Les freins 

• Une goutte d’huile sur les articulations et à l’entrée des gaines.

• Attention : !

• Vérifiez : patins, câbles, centrage des étriers.

Le dérailleur arrière 

• Réglage précis indispensable (indexation).

• Symptôme : bruit de chaîne = câble détendu ou patte tordue après chute.

• Entretien : nettoyage + une goutte d’huile Téflon.

Le dérailleur avant 

• Vérifiez la hauteur : la chape extérieure doit être à 2-3 mm au-dessus du grand plateau.

• Nettoyage + lubrification des articulations.

Le jeu de direction 

• Bloquer le frein avant et donner des à-coups d’avant en arrière. Si jeu, resserrer la cuvette supérieure, puis le contre écrou. Vérifier que la direction tourne librement. 

Les moyeux 

• Test : faites tourner la roue en la tenant.

• Si jeu : resserrez les axes, puis desserrez d’1/6 de tour.

• La roue doit tourner librement. Vérifier le serrage des blocages rapides. On profite aussi pour contrôler si les roues ne sont pas voilées.

Les pédales 

• Vérifiez qu’il n’y a pas de jeu.

• Pensez aux cales des chaussures

Le cintre 

• Serrage régulier. Un cintre qui craque = mal serré.

 La tige de selle 

• La démonter tous les six mois et bien graisser le tube. Avant tout marque le positionnement pour ne pas perdre le réglage.

Les pneus

• Contrôlez l’état : pas lisses, pas fissurés.

• Utilisez une pompe avec manomètre.

• Pression : En général, la pression à adopter est de 10% du poids du cycliste. Attention aux  limites hautes et basses notées sur le flanc du pneu. En fonction du type de route que vous empruntez lors de vos sorties, de la météo, de vos sensations, de vos préférences, vous pouvez faire varier quelque peu ces pressions (+/- 0.5 bar).

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✅ Prenez soin de votre machine, elle vous le rendra sur la route.